新君威能否回归主流

5年前，布衣刚刚进入高中，当时别克君威和本田雅阁都是中级车市场的代表“人物”。我们学校校长的车就是君威啊。后来市场慢慢开始发生变化，雅阁的强势加上凯美瑞的出现，君威打下的“疆土”开始被一点点的蚕食，风光已然不在了。而日本车系却步步高升。

通用别克在当时推出了更豪华的“君越”，但面对雅阁和凯美瑞的夹攻，“君越”也毫无招架之力。最后导致君威在中级车市场渐行渐远。

其实从用户的角度考虑，老款君威的外形虽然大气，但确实已经销售了很多年了，性能和高科技配置先放在一边不说，就看外形早应该做一些改变，毕竟新面孔总是能够引起更高的关注。

老款君威无法委以重任，2009年新君威的出现将全力添补君越和凯越之间的产品空隙。外形来看足以吸引人的眼球，而且跟前一代最大的不同是，新君威外形融入运动的元素，整体造型更具冲击力。

新君威和欧宝Insignia是孪生关系，来源于通一平台，基本框架完全一样。“中国化”后的新君威将于迈腾1.8TSI和蒙迪欧致胜产生竞争关系。

这个时候问题出现了，目前所销售的的2.0升和2.4升两个排量只是满足日常驾驶的需要而已，外形虽得到用户推崇，但更高效的发动机性能是客户所追求的，毕竟不能只买一副漂亮外壳回家。

解决之道在是别克推出的新君威2.0T车型，它即将在本年度上市，新君威2.0T发动机使用了通用汽车全新研发的SIDI汽油缸内直喷技术，同时采用了效率更高的涡轮增压器。发动机在5300转时达到最大功率162千瓦，最大扭矩则在2000-4000转的宽广范围内达到了惊人的350牛米，甚至超过了一些3.5排量的车型。