2010底特律北美国际车展 概念车一览
奥迪e-tron震撼登场
奥迪对电动汽车是动真格的。这款e-tron的重量只有2,976磅（比上一代轻550磅左右）。再加上更优化的配置和改进的动力系统，这款车从0加速到96.6km/h只要5.9秒。 
奥迪表示，e-tron单次充电后可以行使250公里，230伏电压下需要充电11小时。当然奥迪标志性的Quattro四驱自然也是必不可少的，这个具有扭矩分配系统的全驱系统可以实现前后轴40：60的扭矩分配。
宝马Active-E 概念车
世界都开始进入到减排环保领域，BMW Active-E concept采用锂离子充电电池，以马达驱动后轮。中央通道（Center tunnel）和后座下面装有电池。电池组由宝马公司和韩国SB LiMotive共同开发。
这款ActiveE保留了1系的后轮驱动设计。尽管比135i重了大约600磅（这款电动车重3900磅），充电时间方面，利用230～240V（50A）的欧洲电源时需要3小时，利用美国的220V（32A）电源时需要4.5小时。
马达的最高输出功率为125kW（170PS），最大扭矩为250N·m。马达上面配置有电力电子（Power Electronics）装置。0～60km/h的加速时间为4.5秒，0～100km/h的加速时间为9秒。充电一次的续航距离可达到160km(100英里)。
不过这款车可能不会像TESLA电动跑车那样直接销售，现在我们还不知道Active-E的价格，估计其到时候会先用于租赁。 
GMC Granite concept概念车
如果说小型车都是那么流线的话，那也未必， GMC Granite concept 正在打破这样的思维，它和现在市面上的小型车Scion xB, Kia Soul 以及Nissan Cube都不一样，在外观上显得异常的富有肌肉感，它的身材和Honda Fit差不多，我们发现其还有2005年 Ford Synus的元素。
现在的展示车搭配的是科鲁兹的1.4升涡轮增压四汽缸发动机，最高功率为138马力， 最大扭矩200牛•米，与之匹配的六速自动变速箱，我们希望早点看到这款车量产，尤其是其车门打开方式，这种车型在未来都市中可以应付许多拥堵情况。
2010 Mini Beachcomber Concept概念车
2010 Mini Beachcomber Concept概念车基于MINI Moke R60 Countryman研发，这Beachcomber就像Mini Moke一样将越野车的坚韧性与微型车的便利性融合到了一起，不过你会发现，它是没有车门的，也就是说其定位于沙滩休闲性质，并不是用来激烈越野和飙车的，其宽大的轮毂看过去野性，但实拍中我们发现，显然是用来闲庭信步的。
Beachcomber将采用四轮驱动的方式，车身使用大量轻量化部件以减少车中，并在一定程度上降低车身重心，内饰同样具备越野与科技风格，中控仪表盘也是相当唯美，运动座椅是红色为主，黑色点缀的，简直就是为那些烂漫的情侣们准备的。
现代Hyundai Blue-Will Concept概念车
我们已经在首尔车展上看到过Hyundai Blue-Will Concept，不过这次是首次在北美亮相，它是现代的首款插电混合动力(PHEV)车型。其混合动力传动系是基于现代在08年洛杉矶车展上展示的Blue Dribe结构设计的。
采用的是1.6L缸内直喷引擎，具有152hp最大马力输出，搭配具有100kW输出功率的电动马达，配上CVT无段变速系统，根据测试，如果采单纯HEV模式驾驶，Blue-Will可具有50-55mpg的平均油耗成绩，如果采用充电式HEV模式行驶，平均油耗成绩可提升至106mpg，同时这款概念车还配备了一个热电式发生器。
这个发生器是为了将废气的热能转化为电能从而储存在电池里。Blue-Will概念车的轴距长度与现款伊兰特旅行车一样为106.3英寸，但是车身总长度比后者短了7英寸，汽车内饰非常具有科技感，让人犹如感觉坐入飞船客舱。
Volvo C30 EV 电力概念车
我们终于看到了沃尔沃的绿色车型，沃尔沃C30 EV挂载一重达280公斤的锂电池模组，透过一般家用电插座可于8小时内完成100％电力补充。
输出可达111匹马力的电动马达，能让C30 EV在10.5秒内完成0～100km/h加速，极速为130km/h，在充饱电的情况下可连续行驶150公里，Volvo(沃尔沃)方面表示C30 EV的续航电力以足90％的欧洲驾驶日常使用，我们希望早日看到这款车上路。
