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翻开丰田近三年的事件簿，不难发现，召回次数之多，令人惊叹。“翻车门”的爆出，主流媒体的集体失言，作为“翻车门”的升级版“瞒报门”揭露了丰田的黑暗，丰田汉兰达的“爬坡门”一度让汉兰达车主不好意思开车出门，虽然之后的“脚垫门”没有烧到国内，但是“踏板门”就让国内消费者郁闷了，而且，这一切有越演越烈的趋势。汽车中国为了让网友更好的认识丰田的N多门事件，特别整理了所有事件的发展经过。

翻车门 && 瞒报门 纸永远抱不住火

2009年7月24日，丰田汽车北美公司前雇员迪米特斯·比勒一纸诉状将丰田汽车告上了法庭。而就是这一纸诉状让丰田遭遇了它有史以来最大的信任危机。美国加利福尼亚中部地方法院将在2009年9月14日就丰田翻车门诉讼案举行第一次听证会。

这位前雇员负责丰田电子数据检索项目。他在向法院提交的起诉书中指出，丰田美国公司曾在300起丰田SUV翻滚事故诉讼案中销毁工程和测试证据。

事件曝光后，丰田美国方面回应称，目前在用的丰田汽车达2700万辆，车辆翻滚事故的比例非常小。丰田美国方面认为，认为Biller的起诉书存在部分误导成分，但丰田美国公司律师团队作出的谨慎表态与这一说法充满矛盾：“Biller无权披露如此高级别的商业秘密。”

美国东部时间2009年8月31日，Biller对他控告丰田公司的目的进行了公开说明。他表示，在为丰田美国公司服务时，获知公司未能顺利从相关子公司得到相关数据，便着手开始搜集。但真实的情况是，那些数据已经获得丰田美国公司认可并被销毁，涉及翻车事故高达300起。

脚垫门开始 丰田一举打破北美市场召回记录

脚垫门的开始应该追溯到2009年11月25日。丰田和美国产品安全部门共同宣布，因油门踏板存在安全隐患，丰田汽车决定从美国市场召回约426万辆汽车。

一举打破了北美市场的汽车召回记录。召回对象包括在美国销售的普锐斯，凯美瑞，雷克萨斯等七种车型。问题原因为脚垫容易脱落卡住油门踏板，导致油门踏板卡住或者复位缓慢。

之后丰田公布了解决方案，丰田为全美经销商配发了大批量的尼龙扎带，用来固定涉及车型的地毯。

同时，丰田中国公关部副部长刘鹏表示，在中国，丰田旗下的汽车至今没有出现因脚垫引发的事件，也没有收到相关投诉，而且脚垫的规格和北美市场上的不一样。所以，这次在北美发生的脚垫门事件不会影响中国市场上销售的车型。

脚垫门越演越烈 丰田美国再召回110万辆汽车

2009年1月27日，丰田公司宣布，因导致汽车自动加速的“脚垫门”，丰田公司将在美国市场追加召回110万辆汽车。

《底特律自由报》刊登了丰田向美国监管部门提交的声明，其中指出，由于脚垫过长，油门踏板存在被脚垫卡住的风险，导致车辆自动加速现象。丰田此次追加召回的车辆包括，2008-2010款汉兰达，以及2009-2010款的卡罗拉，Venza，Matrix，Pontiac vibe。

同期，丰田公司因油门踏板的机械问题，在美国市场召回230万辆汽车，设计八种型号，同时暂停了这些问题车辆在美国市场的销售临时关闭部分生产线，据丰田公司称，这些问题与脚垫无关。

丰田中国发出声明，脚垫门事件不会影响国内消费者，但是会有少量特殊途径进入国内的车辆有同样问题。

 

汉兰达上不了30度的坡 城市车不爬坡

12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”

夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。

12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。

“无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。

红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。

“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁。他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？”

12月7日，温州电视台对此事进行了报道。

“ 它(汉兰达2.7)不是越野车。”红丰公司售后服务部经理幸雪东接受《温州零距离》采访时说，夏先生就不应该用汉兰达来爬坡。“要爬坡的话，你(夏先生)去买越野车或四轮驱动车。”

“我感觉是客户的期望值太高。”幸雪东说，双方出现矛盾，是因为夏先生对汉兰达2.7的期望过高所致。

试验：汉兰达车队爬坡失败

熟悉汽车的人都知道，SUV的中文意思就是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。它所强调的就是动感舒适和较好的爬坡性能。如今红丰公司的幸雪东经理竟然否认汉兰达SUV的越野车属性，未免让夏先生难以接受。

浙江汉兰达车友会温州分会在得知夏先生的事情后，决定在星期天进行一场汉兰达爬坡试验，“夏先生碰到的事情只是个案，还是所有的汉兰达都存在这样的情况？”

12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆polo .三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。

李先生是温州分会的组织人，他告诉本网记者，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。”李先生玩笑道，以后大家碰到有坡度的道路，大家都掉个头，倒着上去好了。

同时，李先生非常疑惑，1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，为什么唯独汉兰达就不行？“目前为止，还没碰到爬不上这段坡的车，除了汉兰达。”对于红丰公司的解释：汉兰达是城市专用车，不是越野车，不是用来爬坡的，李先生等人表示不能接受。

当天，杭州交通电台FM91.8对试验情况进行了报道。

对此，杭州交通电台一主持人，在节目中调侃道：“比方说，某人要卖牛，说自己的牛特棒，价格也很高。因为这头牛不仅块头大，而且牛毛锃亮锃亮的。买牛的人住在山坡上，赶着牛回家时，这头牛死活爬不上坡。卖牛的人说，我卖给你的牛是用来耕地的，不是用来爬坡的，你要回家，行，扛着牛爬坡吧。”

“到底是这头牛比较牛呢，还是卖牛的人比较牛？”主持人问。

李先生对本网记者说，明天早上10点，“在‘汉兰达坡’，将进行一场规模更大的汉兰达爬坡测试。”李先生口中的“汉兰达坡”就是瓯北塘头坡。李先生说，这是网友起的名字，“你说塘头坡可能没人知道，但说‘汉兰达坡’大家肯定都知道。”

爬坡门续：汉兰达销售经理报警称消费者诽谤

“车到山前必有路，只要不到30度！拒绝爬坡！”如今众多汉兰达2.7都有这样的车贴。

12月16日讯 如今全国私家车主最关注的事情，莫过于温州汉兰达“爬坡门”事件。现在情况又有最新进展。昨天，温州红丰汽车销售服务有限公司（下称红丰公司）职员向公安部门报警称，李先生在网上发布不实信息，损害公司及汉兰达形象。但李先生表示，对方纯属污蔑。

红丰公司销售部经理认为，李先生在某汽车论坛上，发布的关于汉兰达2.7爬不上30°斜坡的视频，已经涉及诽谤罪。李先生说，对方明显是诬告。

今天下午4时许，李先生在夏先生及另外一位汉兰达车主季先生的陪同下，来到温州市瓯海区梧田派出所，此后不久，一位自称是红丰公司销售部经理的女士，带着一张光盘也到了派出所。

光盘里的内容是一段视频。12月13日，浙江汉兰达车友会温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆POLO、三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。红丰公司在坡顶对全过程进行了拍摄。

销售部经理说，李先生在网上发布的帖子描述，12月13日爬坡测试时，除了汉兰达2.7爬不上坡以外，双龙和POLO都开上去了，与事实不符。销售部经理当场在派出所一电脑里，播放了12月13日红丰拍摄的视频。

在视频上记者看到，其中一辆双龙车确实没能爬上坡顶。但李先生表示，塘头坡，如今称汉兰达坡，总共分为两段，成L字型。第一段才是真正的汉兰达坡，当天测试时，所有汉兰达2.7在这里就“全军覆没”，而其他车型轻轻松松就上去了。至于后面一段斜坡，也就是红丰拍摄的视频上显示的这一段斜坡，双龙“第二次上去了”。

李先生认为，该销售部经理故意转移矛盾焦点。“问题的焦点是，当天测试的汉兰达2.7连前面的那段小坡都上不去。”同时，李先生表示，帖子不是他发的，“是杭州那边（浙江汉兰达车友会）发的”。

此后，双方开始针对这个问题进行了将近半个小时的争论，从帖子内容不真实到红丰公司服务态度不好，声音越吵越大。

最后，今天现场进行调解的派出所民警提议道：“其实问题很简单，你们红丰出面组织，进行汉兰达爬坡测试，然后请公证人员到现场公证。测试后把网上的东西澄清一下。……如果你们不同意测试，可以换另一种方案解决。这个事情可以有很多种解决方案的。……按照常理推断，既然POLO都能爬上去，汉兰达爬不上去，也是不大现实的。所以说，如果这一点你们有信心的话，就测试一下。他们也在等待你们的消息。”

夏先生、李先生、季先生强烈同意再进行一次爬坡测试。销售部经理则表示，要先向红丰公司反映，具体如何安排，需要公司决定。调解结束后，销售部经理向记者表示，向梧田派出所举报李先生是自己的私人行为，与公司无关。

“我这几天根本就吃不下饭。现在客户来了就说先试车，去铜岭山试完，又去茶山试，有些人还专门跑到永嘉的那个坡（汉兰达坡）去试，没问题了，然后才提车。现在我们每天都在面对这些事情。”销售部经理说。

但据记者了解，目前为止，参与测试的汉兰达2.7，在正常行驶情况下，还没有爬上“汉兰达坡”的先例。

浙江汉兰达车友会温州分会的季先生说，能爬上第一段坡的，都是靠着惯性，猛踩油门强冲上去，“后轮带起一大片泥土，好像一点都不在意轮胎一样，看了都让人心疼”。

季先生告诉记者，他仍然记得“两辆QQ都爬上了汉兰达坡”的尴尬情景。

 

 

踏板门 丰田所有的门成功会师 达到高潮

踏板门战火烧到国内，触碰到了国内消费者最关心的东西，因为十二月份丰田汉兰达爬坡门的挑逗撩拨，踏板门的高潮一月正式到来。

2010年1月21日，丰田公司宣布，因油门踏板存在严重质量问题，丰田汽车在美国召回八款共计230万辆的汽车。并且停止这八款车型在美国的生产销售。

2010年1月25日，丰田公司宣布，因同样油门踏板的严重质量问题，决定在欧洲市场召回大约200万辆汽车，以对存在问题的油门踏板进行检修，丰田中国随即予以确认。

事件到此，丰田因为踏板门问题被召回的汽车总量将达到430万辆。

丰田表示，在踏板门的问题在于 部分汽车油门，踏板底部的部件磨损之后，在大开空调的情况下踩油门，可能会使踏板无法复位或复位延迟。丰田还友情提示，发生上述故障是，应该踩下刹车。

如果，丰田继续努力，爆出刹车门，那么，消费者就危险了。而且，丰田只能像三菱一样的下场。

 

战火终于烧到国内 丰田因踏板门召回7万余辆存安全隐患RAV4

去年4月丰田RAV4刚刚国产上市，丰田的召回声明意味着目前几乎全部一汽丰田RAV4车型都在召回范围内。丰田中国表示，此次召回的车辆使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。

极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。召回原因与丰田美国的召回原因相同。

一汽丰田目前已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，并将对召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。

丰田建议车主采取如下预防措施：在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，采取制动措施，有效控制车速，将车辆停放在安全地带确保安全，并立即联系一汽丰田销售店。